不管(guan)你愿不愿意接受，發動機(ji)的技術風潮已(yi)經(jing)由“大排(pai)(pai)(pai)量(liang)(liang)自然(ran)吸(xi)氣”轉向了(le)“小(xiao)排(pai)(pai)(pai)量(liang)(liang)渦(wo)輪(lun)增壓”，甚(shen)至發動機(ji)的缸數也越來越少，如今(jin)1.0L-1.5L排(pai)(pai)(pai)量(liang)(liang)的三缸渦(wo)輪(lun)增壓發動機(ji)成為了(le)新生代的力(li)量(liang)(liang)今(jin)天我們就來聊聊中外車企(qi)前沿一波的三缸機(ji)吧！

　　首先來說(shuo)說(shuo)我們大(da)多數人(ren)為什么(me)排(pai)斥三缸(gang)(gang)發動(dong)機吧(ba)！簡(jian)單歸(gui)納一下，大(da)致有這樣三點疑慮：1、動(dong)力性是不(bu)是很弱(ruo)？2、振動(dong)和噪音會不(bu)會很大(da)？3、長(chang)期使用(yong)后的(de)可(ke)靠性怎么(me)樣？很多人(ren)對三缸(gang)(gang)發動(dong)機的(de)這些印象或者(zhe)疑慮，或許要追溯到八十年代的(de)夏利（TJ7100）。

　　這臺(tai)代號為TJ376Q三缸(gang)發(fa)動(dong)機(ji)其技術來源于日本大(da)發(fa)，技術配置在當時(shi)一(yi)點都不落后，它采用單頂置凸(tu)輪軸，每缸(gang)兩氣(qi)門，壓縮比為9.5:1。這臺(tai)三缸(gang)發(fa)動(dong)機(ji)依(yi)舊(jiu)給人們留下(xia)了(le)很多負面的印象：“夏天開(kai)著(zhu)空調上(shang)坡都費勁的動(dong)力性”、“三大(da)男高音(yin)之一(yi)的噪音(yin)水平”“怠速(su)振動(dong)大(da)”……

　　讓人驚喜的是(shi)，福特(te)1.0T以其嬌小的身軀爆發出了強勁的動(dong)(dong)力，較(jiao)(jiao)大功率125Ps(92kW)/6000rpm，較(jiao)(jiao)大扭(niu)矩170N?m/1400-4500rpm！這(zhe)比前(qian)面的兩臺夏利1.0L發動(dong)(dong)機加起來(lai)都強，而(er)且平(ping)順性也堪比四(si)缸發動(dong)(dong)機，因此(ci)，福特(te)也連續拿下了2014年和2015年的國際發動(dong)(dong)機大獎。

　　福特的1.0T發(fa)動機只能說是(shi)一個導(dao)火索，之后(hou)迅(xun)速引起(qi)了車(che)企(qi)們小排量三(san)缸(gang)發(fa)動機的“世(shi)界大戰”，通用、寶(bao)馬、沃爾沃、PSA等大牌車(che)企(qi)紛(fen)紛(fen)投(tou)入戰場，當然如(ru)今(jin)也(ye)包括了越來(lai)越多的中國品牌車(che)企(qi)。三(san)缸(gang)發(fa)動機為什么突然火起(qi)來(lai)了呢？單(dan)從(cong)性(xing)(xing)能上來(lai)說，它的燃(ran)油(you)經濟性(xing)(xing)上有著先天(tian)優勢(shi)。